奥的斯电梯连环劫

　　北京地铁扶梯事故事发2个月后，奥的斯非但没有脱身，反而越陷越深。

　　据不完全统计，截至8月31日，发生在国内各地的奥的斯及其“兄弟”品牌大大小小电梯事故及故障已经近20起。

　　奥的斯电梯两个月时间密集出现意外，是巧合还是“树大招风”？除了7月5日在官方网站刊登了一个简短的媒体声明外，奥的斯公司还没有其他正式的对外回应。

　　而记者日前从国家电梯质量监督检验中心（以下简称“国家电梯质检中心”）了解到，北京地铁扶梯事故调查已经取得重大进展。“事故技术方面的调查已经做完，等到法规部分的报告也进行完之后，调查结果将会公布。”该中心主任李守林对《中国企业报》记者说。

　　业内人士称，对于丢不起中国市场的奥的斯公司来说，其面临的挑战才刚开始。

　　事故频发

　　北京的赵亮最近养成了坐电动扶梯抓紧扶手的新习惯。而进出地铁、逛超市商场时，他会刻意观察一下电梯的牌子，久而久之，也形成了习惯。

　　北京地铁扶梯事故发生后，跟赵亮有同样习惯的人越来越多。

　　事出有因。7月5日，北京地铁4号线发生电梯逆行事故,造成1人死亡、3人重伤、27人轻伤。一时间，电梯安全成为舆论焦点。

　　事故发生当天，北京市地铁运营公司和京港地铁公司已暂停运行全市地铁路网中的257部奥的斯的自动扶梯，并对所属线路的全部设备和设施全面开展隐患排查。

　　两天后，国家质检总局发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯513MPE型自动扶梯。同时要求全国各地的质量技术监督部门要督促地铁、商尝车站等部门立即对所使用的自动扶梯开展排查，采取有效措施，消除安全隐患。

　　可是令赵亮不解的是，随后国内多个城市又接连发生多起电梯事故，其中奥的斯曝光尤为频繁。

　　7月7日,上海徐汇区一商务楼内的一台奥的斯客运电梯在运行时突然瞬间下滑,所幸未造成人员死亡；7月11日，上海地铁3号线曹杨路站一部奥的斯电梯在运行过程中突然停止工作；7月12日，深圳彭年酒店写字楼一楼入口处，本来处于静止状态的奥的斯自动扶梯突然启动。

　　8月17日，在上海轨交4号线杨树浦路站，一部正在上行中的奥的斯自动扶梯突然逆行；8月19日，南京新世纪大酒店一台奥的斯客用电梯出现故障，两名乘客被困约半个小时。

　　值得注意的是，不止奥的斯品牌，同属奥的斯公司的西子奥的斯、星玛电梯也被“传染”。

　　7月19日，太原沃尔玛三墙路店二层前往三层的星玛电梯自动扶梯突然停止运转；7月31日，深圳东门明华市场一部型号为STA2的西子奥的斯自动扶梯发生故障，其中3个阶梯严重变形。

　　不仅如此，奥的斯品牌电梯早有“前科”。 2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站的一台奥的斯自动扶梯发生逆行事故，造成24人受伤。

　　对于奥的斯来说，电梯事故俨然演变成为一场重大的质量与信任危机。

　　目前，事故牵连各方仍在等待调查结果的公布。

　　“事故调查报告肯定还没出来。”配合进行北京地铁4号线扶梯事故调查工作的北京特种设备检测中心总工程师赵伯锐告诉《中国企业报》记者。

　　国家电梯质检中心主任李守林向《中国企业报》记者表示，中心负责的技术部分的调查报告已经完结，“调查结果不能讲，希望你理解我们的保密规定。”但李守林透露，包括责任认定、处理意见在内的法规部分由国家质检总局法规司负责，等全部的调查报告进行完后，有关部门会发布新闻通稿。

　　而根据北京市质量技术监督部门的初步调查显示，事故的直接原因是由于固定零件损坏，驱动主轴发生迁移，附加制动器未启动。

　　记者多次致电奥的斯电梯（中国）投资有限公司，但截至发稿时，电话一直处于无人接听状态。